馬拉內(nèi)洛的法拉利工廠是二戰(zhàn)期間從摩德納搬過來的，原因是擔(dān)心法拉利工廠會連累摩德納城招來盟軍飛機(jī)轟炸。工廠在上世紀(jì)８０、９０年代中后期的一系列擴(kuò)建和改建后，終于達(dá)到了現(xiàn)在占地２４萬平方米的規(guī)模。

我們首先參觀的是法拉利民用車的設(shè)計與發(fā)動機(jī)研發(fā)中心。這是一棟四四方方外觀現(xiàn)代的三層建筑，直接到達(dá)二層的放映廳，在那里兩段錄像成為了我們此次探營的“暖胎圈”：一段是民用法拉利Ｆ４３０在墨西哥拍攝的廣告片，另一段則是Ｆ１本賽季的一些經(jīng)典鏡頭，激情澎湃的背景音樂伴隨法拉利車隊主席蒙特澤莫羅的歡迎詞，頓時調(diào)動起了眾人一窺究竟的好奇心與積極性。

發(fā)動機(jī)加工中心是法拉利民用車最核心的部門之一，這是一個如同籃球場那么大的加工車間。我們直接從二層進(jìn)入得以俯視全貌：車間里整齊擺放的均是密閉的高精密數(shù)控機(jī)器人，一套設(shè)備據(jù)悉都在數(shù)百萬歐元以上。代爾小姐介紹說：“這里有７０名工人，整個車間要保持恒溫恒濕，目的是為了嚴(yán)格保證發(fā)動機(jī)質(zhì)量?！笨梢宰⒁獾焦と藗兌即┲t色的法拉利制服。

如果說發(fā)動機(jī)車間展示的是超現(xiàn)代化生產(chǎn)，那么組裝車間則是法拉利更引以為自豪的手工生產(chǎn)了：法拉利的所謂手工制造是指組裝過程完全依靠工人手工進(jìn)行?！斑@里組裝一輛車通常需要５—８天時間，與一般民用汽車的組裝線完全不是一個概念?！辈栄a(bǔ)充說。緊鄰組裝車間的就是皮革加工車間，這里你真可以看到意大利婦女踩著縫紉機(jī)在那里忙碌加工的“原始”場景，而里面唯一的高科技機(jī)器就是一部激光掃描儀——探測每張皮革上的瑕疵從而確定皮革的使用與否。

如此精細(xì)的生產(chǎn)自然產(chǎn)量有限，據(jù)悉目前的５款法拉利跑車，年產(chǎn)只在５８００輛上下。

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